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如果看待现在互联网上热议的共享单车倒闭现象?

互联网这种企业的倒闭潮是现在互联网过热的时候的一种表现,现在是倒闭了。应该为把废物利用的人点赞,下面这些才是历史的罪人。共享单车从去年开始突然以出乎所有人意料的速度

互联网这种企业的倒闭潮是现在互联网过热的时候的一种表现,现在是倒闭了。

应该为把废物利用的人点赞,下面这些才是历史的罪人。

共享单车从去年开始突然以出乎所有人意料的速度,迅速风靡全国,引起了众多企业的进入和众多资本的角力,在多个大中型城市都可以看到共享单车的影子。随着以摩拜为首的共享单车企业估值的不断提高,风投资本的不断投入,这个行业貌似风光无限。

在单车投放量不断扩大的同时,各种负面消息也接踵而至,锁单车,春运带单车回老家,单车扔河里,破损单车遍地都是,弄得一地鸡毛 ,在二维码上粘贴其他二维码的骗局也屡见不鲜,引起了舆论对国民素质的担忧,对政府监管和配套的质疑,乃至对企业管理模式的不满。  共享单车之所以发展如此迅速,几乎一夜之间,各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头,共享单车到底靠什么赚钱的呢?今天,小编就和大家一起去了解一下共享单车到底靠什么赚钱的,知道真相的你绝对会大吃一惊!

  

  押金200,假设每辆车平均有6-10个人把押金留在APP里(你不会每次用车都把押金拿进拿出的,对吗?这是利用你的懒惰),那么 就有1200-2000元停留在这辆车上。

  

  这辆车的购入单价,我不太清楚,但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后,可能只需要100元。

  

  于是,每一辆共享单车,要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车,那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗?

  

  100亿的现金,可以派生出500亿的借款(你脑子可别想着100亿元去投资国债,每年3%的回报哟),这是金融基本的套路。500亿投资市场上,每年是35亿的稳妥收入,刨去利息、运营等费用,10-20亿利润,是有的。

  

  一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到?怪不得能估值上百亿!

  

  再则:

  

  在你屁股跨上单车的前,无论是摩拜,还是ofo,你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去,同时,你还得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金…

  

  商业模式实际是一个链状的体系,一个好的商业模式创新,至少要想明白如下5个核心问题:

  

  1.你准备提供的产品(或者服务),解决什么需求?换而言之,你的目标用户群体是谁?刚需,还是改善性的?高频需求,还是低频?

  

  2.这个需求的市场是否足够大?如果是个小市场,那就不是创业,是糊口;

  

  3.你的模式,会动谁的奶酪?换句话说,你的潜在敌人,块头有多大?这决定了你创业的摩擦系数与阻力,也决定了你最终能走多远;

关键现在人的实力不允许骑自行车。朝九晚五的上班路途特远,去公司无处放,回房子无处放。

谢谢悟空邀请。

“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”用这句话来形容2016年底忽然火爆的共享单车市场是在确切不过的,当时中国共享单车市场整体用户数量将近1900万,2017-2018年间共享单车市场用户规模达到5000万,全国共享单车的应用软件(APP)共有30多个。从2016年到2018年,市场上共创立70多家共享单车公司,向市场投放2300多万辆单车,累计融资额超过260亿人民币。

然而,“其兴也勃焉其亡也忽焉”,到2018年底共享单车渐成苟延残喘之事。共享单车的两大领军团队:ofo和摩拜,前一个断了资金链后,从公众号卖蜂蜜,到联手理财平台将用户押金变为理财产品,一直在行差踏错捞偏门;后一个被美团收购,却始终处于亏损状态,成为美团的“包袱”。

更多的共享单车公司始终无法找到可以“造血”的模式,钱烧完了,新鲜感过了,它们就死了。现在望着城市郊区堆积如山破残不堪的共享单车,会发现那些曾经的创新风口行业并非真正的创新行业,而只是赶上投资圈的热钱。

那我们该如何拯救一个个倒下的共享单车呢?

整合企业资源与规模,将尚有实力的公司整合起来,加强共享单车的运营管理,控制共享单车的投放量,将原本市场的无序性变成有序进行。严格挑选投资合作伙伴,挤掉快钱泡沫,让资本真正运行在企业有序良性的发展上;对共享单车重新制定行业规范与准入门槛;在重新运作新的共享单车的同时做好市面上老车的更新与替换;在共享单车提供便利性的同时更要考虑到规范性,重新调整共享单车公司与承租共享单车人的协议关系,对违约乱停乱放,毁损偷盗加强惩治力度,真正做到便利最后一公里的功能。

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点击我的头像,主页的文章栏正在发表【生死渡劫红颜记】系列,文章是根据本人今年年中的一场真实生死经历回忆。欢迎大家一起来加关注和围观,一起在评论区吐槽、转发,谢谢!

除了目前情况不好的ofo在,据我所知只有智享单车一家了。

资本市场的运作手段,抢夺了公共自行车运营者巨大资金流这个最大的利益点。

现在也算西安公共自行车的反击,抢回被夺走的部分蛋糕。

但不太看好西安公共自行车的前景。

1988年8月,我考上了洛阳轴承厂,用在父亲所在厂当待业青年干活赚的钱,买了一辆金狮牌26型自行车,花了108元,二哥还和我一起,去车管所轧了钢印,办了自行车证,这是我人生中的第一辆自行车。可惜刚刚骑了半年,这辆自行车被小偷偷走了,去派出所报了案,最后也没有追回来。

2015年10月中旬,我从国企辞职,终于从山沟里的矿山回到了洛阳,我开始申请、运营自媒体,经常外出采风,老婆说你买一辆自行车吧,我说才不买自行车呢,买了自行车让小偷偷吗?我说共享单车可能马上就到咱们洛阳了。

果然不久后,洛阳城的大街小巷投放了很多共享单车,时尚的年轻人和保守的中年人,都骑着共享单车穿行在街头,我马上想到了被偷走的第一辆自行车,要是放到现在,小偷真的不用偷自行车了,用APP扫描开锁,花1块钱就可以骑车了。

30年前属于计划经济时代,自行车还是限量供应的,年轻人拥有一辆凤凰或者永久自行车,那是非常自豪的,保护得很好,就是害怕小偷偷走。30年后,小偷再也不用偷自行车了,映照了时代巨大的进步和发展!

看不透,答不了!

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